この記事をご覧になっているということは、これから競艇を始めたい、若しくは少し興味があるという方でしょう。

本記事では、そんな方向けに、そもそも競艇とはなんぞや？という疑問に答えていきます！

もやもやを解消して、競艇を徹底的に遊びつくしましょう！

競艇とは競馬、競輪、オートレースと並ぶ公営競技の一つです（公営競技とは、簡単に言うと「公的機関がギャンブルとして開催するプロスポーツ」のこと）。以前は競艇場ごとに「ボート」や「ボートレース」、「モーターボート競走」などいろいろな名称で呼ばれていましたが、統一性がないことから2009年までに「競艇」に統一されました。

さらに、2010年には「BOAT RACE」のブランド名が導入され、今では競艇のロゴやオフィシャルサイトなどで「BOAT RACE」や「ボートレース」が一般的に使われています。このため、レース場の名称も戸田競艇や多摩川競艇ではなく「BOAT RACE戸田」や「BOAT RACE多摩川」と表記されるようになっています。また、競艇選手もボートレーサーと呼ばれ、現在約1600名（うち女性200名）のプロ選手が在籍しています。

公営競技によってもちろんルールは違いますが、全ての競技に共通している点としては、「プロ選手がレースをして順位を争う」ということです。競艇では6艇のボートによってレースが行われます。他の公営競技と比べ、１レース当たりの出場選手数が一番少ないことから、競艇が最も着順の予想を当てやすく、初心者にもとっつきやすい競技であると言えます。

競艇では、どの艇（選手）が勝つかを当てるために買う券のことを「舟券」といいます。6艇のうちどの艇が1着になるか？　更に2着、3着はどれが来るかを予想して、この舟券を購入します。舟券の種類は、単勝、複勝、2連単、2連複、3連単、3連複、拡連複の7種類です。中でも3連単（１着、２着、３着を順番通りに当てる）の売り上げが圧倒的に多く、狙いの中心となっています。

また、競艇では1周600mのコースを３周（1,800メートル）して順位を競います。いかに上手く旋回する（コーナーを曲がる）かが勝負の鍵で、殆どのレースがスタートして最初のコーナー（１マークという）を旋回した時点で勝負がつきます。そのため、スタート直後から目が離せません！

レースの基本ルールの記事はこちら「初めての競艇～超入門編～」

挙げればたくさんありますが競艇最大の特徴として、ここでは３つに絞ってご紹介します。


１点目は、「水上」の競技だという点です。水上と一口に言っても、海面や湖面を利用したコース、人工的に水面（プール）を作ったコースなど水質は様々です。全国各地に24の競艇場があるため、それぞれの特徴を楽しむことができます。


２点目は、陸上競技や競馬のように止まった状態からのスタートではなく、スタート地点よりも前から助走を行い、決まったスタート時刻に一斉にスタートラインを横切るスタート方式（いわゆるフライングスタート方式）を採用している点です。スタート時刻よりも少しでも早くスタートしてしまうとフライングと言って失格になってしまうので、スタートからすでにギリギリの戦いが始まっています。また、フライングを犯した選手には厳しい罰則が科せられているため、より一層の緊張感があります（フライングした艇があった際、その艇に該当する舟券は全て返還されます）。


３点目は、男女が同じ条件でレースを行うということです（最低の体重制限：男子51キロ、女子47キロという条件除く）。最近では、競馬で話題のヒロイン藤田菜七子騎手が競馬ファンのみならず有名ですが、競艇でも女子の技術や実力が向上し、男子に混ざって活躍する選手が大変増えてきました。特に有名な選手として大山千広選手がいます。彼女は2019年に、G1レディースチャンピオン初出場初優勝を果たすなど、獲得賞金5600万円を突破し、23歳の若さで賞金女王を獲得しました。人気もトップクラスのため、こういった選手の活躍が一般の人々に競艇を知ってもらうきっかけになっているところも大きいです。



ここで、競艇の歴史について少しお話しましょう。公営競技というものは、戦後の復興資金を捻出することを主な目的として始められました。競艇は昭和26年（1951年）にモーターボート競走法が公布され、法律が整備されたところから始まります。同年から選手の育成が始まり、 社団法人全国モーターボート競走会連合会が設立されて認可されると、翌年には選手第一号が誕生、その年の4月には長崎県の大村競艇場で、日本で最初のレースが実施されました。


大村競艇場が競艇発祥の地であり、昭和28年には同じ九州の若松競艇場で第１回の全日本選手権競走が開催されました。そして、最後に24番目の桐生競艇場ができたのが昭和31年、ここで全国24カ所の競艇場が揃いました。「競艇最大の特徴」でも少し触れましたが、競艇は水上で行われる競技なので、島国の日本では至る所でレース場が作れます。大村のように比較的水面の静かな湾の奥などに造られた海水のコースもあれば、江戸川のように河川を利用したコース、琵琶湖のように湖の一部を使ったコース、尼崎のように沼や池の一部利用したプールの淡水コースもあります。

海水のコースでは潮の干満の差で水面が上下したり、波によってはうねりが起きます。河川のコースでは川の流ればかりではなく、海から逆流する海水の影響も受けます。湖や池に造られたコースは普段は静かな水面でも季節風や雪解け水の影響を受けることもあります。更に標高の高いコースではモーターのパワーが落ちるので、レースに波乱が起きることも少なくありません。このような競艇場ごとの特徴を掴んで予想をすることが勝つための秘訣と言えます。



競艇全体の過去最高売上は、バブル絶頂期（1991年）のなんと2兆2000億円！！その後バブルが弾けると急激に売り上げは落ち込み、2010年には8000億円台まで減少しました。しかし、現在（令和元年度）は、1兆5000億円を超えて6年連続で売り上げを伸ばしており、全盛期に迫る勢いです！売り上げ低迷時には、競艇事業から撤退する自治体が現れるなど、存亡の危機にさらされた競艇場もありましたが、その後の「必死な取り組み」が功を奏して売り上げをV字回復させました。


では一体、どのような取り組みをしたのか気になったのではないでしょうか。ここではその一部を３つご紹介します。


１点目は、徹底したイメージアップです。競艇をそこまで知らない初心者の人でも、人気タレントを使った競艇のＣＭを見たことがあるでしょう。それが今までの“新聞を片手に薄汚れたレース場に来る、おじさん達の溜まり場”といった暗いネガティブなイメージを払拭しました。競艇場の美化も進み、「BOAT RACE」と言うブランド名も相まって、施設には若い女性や家族連れも足を運ぶように変わったのです。


２点目は、ナイターレースの開催です。平日の昼間に開催されることが多かった競艇では、普段仕事をしているサラリーマンにはなじみの薄い場所でした。しかし、夜8時過ぎまでレースを楽しめるナイターレースが出来たことにより、会社帰りにふらっと立ち寄れる場所に変わりました。仕事帰りの楽しみの幅も広がり、そこから夜のレジャーと言う言葉も生まれるようになったのです。


そして３点目は、インターネット投票の推進、普及です。一昔前は電話による投票や直接競艇場に足を運んでの投票がメインでした。しかし、インターネットの普及と同時にインターネット投票が瞬く間に広がり、パソコンは勿論のこと、スマホを使って簡単に舟券が買える時代になりました。今では競艇の売り上げの半分以上がインターネットを使った（テレボートというサービスの）売り上げとなっています。



６年連続増益を続けている競艇業界。今年は更なる売り上げ増加を狙っていましたが、新型コロナウィルスの影響で収益減少は避けられない状況に追いやられています。しかし、最近では俳優の田中圭を起用した新ＣＭもスタートし、前述した大山千広選手に負けず劣らず人気と実力を兼ね備えた選手もたくさんいます。たとえ7年連続の売り上げアップが途切れたとしても、人気は必ず回復するでしょう。

<span style="font-size:10.5pt;font-family:'BIZ UDP明朝 Medium';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">若松競艇場</span>

<span style="font-size:10.5pt;font-family:'BIZ UDP明朝 Medium';color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">全日本選手権競走</span>

今さら聞けない「競艇ってどんな競技？」

みなさんは「競艇」という言葉を聞くと、どのような印象をお持ちでしょうか？

ギャンブルというだけで距離を置いてしまっている方もいると思います。

今回は、ルールすらまだご存じでない競艇初心者のために「これだけ知っていれば競艇を楽しめてしまう」という項目を厳選してお伝えします！

競艇は1艇～6艇まであり、この6艇のボートが走ってその順位を競う競技です。※欠場選手がいる場合は6艇ではないレースも稀にあります

この6艇が1周600メートルの水面を3周（トータル1800ｍ）して、順位を争います。こう聞くと非常に単純明快なルールのような気もしてきますが、実は他の競技と違い、競艇は、スタートが少し特殊なのです。競艇初心者の方にはこのスタート方法の理解が最初の壁になるかと思います。そのため、まず初めに競艇のスタートに関してしっかりと分かりやすくご説明いたします。



まず、スタートに至るまでの大まかな流れは以下の3ステップとなります。

１～３の順に進み、最終的に“スタート“を切ります。以下、１～３まで、順を追って解説します。

1艇～６艇の順番通りに並んだ状態でボートがビット（ボートの係留場所）にスタンバイされており、スタート前は波に流されないようにこのピットに入っています。スタートの約1分30秒前にピットアウトし、一斉に動き始めます。動き始めた瞬間から次に説明する「待機行動」というものに入ります。

ピットアウトした瞬間から、スタートするために加速するまでの流れを待機行動と呼びます。基本的に待機行動中にスピードは出さず、ゆっくりと進みながらコース取りを行います。※図のように、オレンジのブイを旋回し、第2ターンマークで再び旋回し、スタートラインへと向かいます

この間、選手同士の目に見えない駆け引きが行われており、競艇ファンの中には、この駆け引きに注目している人も多いようです。なお、この待機行動中の航法はルールが非常に複雑なため、ここでは割愛させていただきます。


このように、ゆっくりと進みながらもお互いけん制し合いながらコース取りが行われ、第2ターンマークを回り終えたころには駆け引きが終わり、スタートするコースが確定します。


鋭い方は、ここで気づかれたかもしれませんが、艇番（1号艇～6号艇の番号のこと）と実際にスタートするコースは、この駆け引きの結果によっては異なることがよくあります。

極端に言えば、6号艇でも一番内側の1号艇の場所からスタートすることも理論上は可能というわけです。


ちなみに、競艇では内側であればあるほど有利と言われています。特に1コースは圧倒的に有利となり、平均勝率は50％ほどです。このことから、選手たちはいかにして内側をとるかという駆け引きをしているわけです。


※例外として、一部のレースでは「進入固定レース」というものがあり、この場合は艇番と同じコースからスタートしなければいけないというルールがあります



実際のスタートを一度でも見たことがある方はご存知かもしれませんが、スタートを切る方法は大きく2種類あります。それは、「スロースタート」と「ダッシュスタート」です。下図のように1～3号艇はスロースタート（やや前方からのスタート）、4～6号艇はダッシュスタート（後方からのスタート）になるケースが多いです。※レースによって変動あり


主に1～３号艇が行う、やや前方からのスタートです。

「最高速でスタートを切るには、もっと後ろからスタートしたほうがいいのでは？」と思われた方！非常に鋭いです。

簡単に説明してしまうと、待機行動中の攻防によって艇が結果的に前に進んでしまい、前方からのスタートを余儀なくされスロースタートせざるを得ない、といった感じです。



スピードはダッシュスタートの艇に勝てませんが、内側のほうがターンマークから近いため、小回りできる分やはり内側の艇のほうが有利となります。前述の通り特に1号艇は、最も内側になるため、最短距離でターンできるうえ、妨害されるリスクも少なく、圧倒的な有利を誇ります。


主に４～６号艇が行う、後方からのスタートです。

最初のターンで内側にいる艇をまくる（外側から追い越す）ために、スピードを最大限まで高めていきます。そのため、壁ぎりぎりまで下がってから助走をつける選手も多いです。

競艇のスタートを語るうえで、避けて通れないのが「フライングスタート方式」です。競艇ではこの方式を採用しています。

簡単に言うと陸上競技や競馬のような静止した状態からスタートするのではなく「スピードが乗った状態でスタートを切る」ということです。

スピードが乗った状態で、決められた時刻に合わせてスタートラインを通過するのです。


待機行動という名の駆け引きも終わり、第2ターンマークを回ったころには、スタートまで残り30秒ほどになっています。この時間は「いかに最高速でスタートが切れるか」を調整しながら、スタートの10ほど前から徐々にスピードを上げていきます。


そして、決まった時刻に合わせて最高速でスタートを切っていきます。

実際の映像は公式サイト（動画はこちらから）の動画を見て頂くとより分かりやすいかと思います。



フライングスタート方式といっても、当然フライング（不正スタート。競艇ではスタート事故とも呼ぶ）というものは存在します。

決まったスタート時刻よりも0.01秒でも早くスタートを切ってしまえば、その選手はフライングとなり即失格です。逆にスタートを切るのが遅すぎ（1秒以上出遅れ）ても出遅れとなり失格となりますが、かなり稀なケース（1年間の全国の全レースで20回ほど）のため特に気にする必要はありません。観ることが出来たら、かなりラッキーかも？


スタートから第1ターンマークの攻防

ここからは、いよいよスタートしてからの解説をしていきます。


スタート直後、競艇で一番の山場が早速訪れます。それは、第1ターンマークでのターンです。

競艇は、第1ターンマークを制したものがレースを制するといっても過言ではありません。実際に6～7割のレースが第1ターンマークの攻防で勝負がつくといわれています。

（もちろん、道中で2着3着が入れ替わったり、先頭の艇が逆転されるケースもあるので、レースからは最後まで目が離せません）

1コースの選手は最内の有利を活かして小回りで逃げようとしますが、それを阻止しようと他の選手は外から追い抜いたり（まくり）、内側から抜いて前に出ようとします（差し）。この最初の第1ターンマークの攻防が競艇最大の醍醐味と言えます。



決まり手とは、1着になった艇が「どのようにして勝ったか」を表しています。決まり手といっても、相撲のように何十種類もあるわけではなく、競艇ではたったの6種類です。

また、競艇のレースは前述の通り、最初の第1ターンマークで勝負が決まることが多いので、決まり手も最初の第1ターンマークでほとんど決まります。


・最初の第1ターンマークで決定する決まり手

「逃げ」「まくり」「差し」「まくり差し」

ここからは、上記の6種類（「逃げ」「まくり」「差し」「まくり差し」「抜き」「恵まれ」）をそれぞれ解説していきます。

※以下で言う第1ターンマークとは全て「1周目で旋回する第1ターンマーク」を指しています


1コースの艇が第1ターンマークを一番先に旋回してそのまま1着になる決まり手です（インの1コースが逃げるので“イン逃げ”とも呼ばれています）。逃げで決まるレースは、全体の50％以上あります。つまり、決まり手が「逃げ」だった場合は、必ず1コースに入った艇が1着であるということです。※待機行動でコースが入れ替わる場合があるため、必ずしも1号艇であるとは限りません

1コース以外の艇が第1ターンマークを外から全速で旋回し、内側の艇を抜いて1着になる豪快な決まり手を言います。外側から内側の艇を締め付けて行き場を無くし、引き波（艇が航行時にスクリューの後ろに出来る波）に飲み込ませるまくり技を特に“ツケマイ”と言います。まくりが得意な選手の中には、わざわざアウトコースを選んでまくりに賭ける「アウト屋」と呼ばれる選手もいます。

1コース以外の艇が第1ターンマークで先に旋回していた選手の内側から抜いて1着になる決まり手です。回りシロが取れない上に引き波を越えなければならないので、パワーがあって調子の良いモーターでないとなかなか“差し”は決まりません。もちろん、選手の力量の影響も大きいです。

3～6コースの艇が、第1ターンマークで外からまくって何艇か抜いた後、先に旋回していた艇の内側から差して1着になる決まり手を言います。旋回技術と瞬時の判断力が要求される非常に高度な技なので、誰でもできる訳ではありません。まくった後に差すので、そのまま“まくり差し”と呼ばれています。

1コース以外の艇が1周目の第2ターンマーク以降で前を走る艇を抜いて1着になる決まり手を言います。1周目の第1ターンマークで勝負が決まらない混戦や複数の艇が競っている時に起こる決まり手です。直線で抜いてもターンで抜いても“抜き”になります。


先頭を走っている艇がフライングや転覆、エンスト等で失格になった場合、繰り上げで1着になった場合の決まり手です。運に恵まれて1着になったため“恵まれ”と呼ばれます。どんなスポーツにも運は付きものというわけですね。





以上で、簡単ではありますが競艇のルールについてお伝えしてきました。ルールが分かってくれば、今度は実際に舟券を予想、購入してレースを楽しみたいですよね？ここでは、舟券予想に欠かせない“展示航走”というものを解説していきます。


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入門編「基本ルールと基礎知識」

 競艇は、観戦しているだけでももちろん楽しめますが、舟券を買ってこそ本当の面白さが分かるスポーツと言えます。舟券が的中した瞬間の興奮は言葉にはできないものがあり、そういった意味で、やはり勝ってこそ楽しいのが競艇だと実感できるでしょう。ここでは、舟券の種類と買い方、最後には勝つためのコツについても触れていきますので、最後までお楽しみください。  

■まず「舟券」について押さえよう

舟券とは「勝舟投票券」の略で、どのモーターボート（艇）が勝つかを当てるために買う券のことで、舟券を“買うこと“を”投票”と呼びます。実際に券売機で舟券を買うこと（投票すること）もあれば、ネット上で買うこともできます（この場合、実際に券を発行することはありません）。こちらについては、後ほど詳しくお話ししていきます。 

では、舟券が分かったところで、さっそくその種類について解説していきましょう！ 

舟券の種類は競馬などの他公営競技と同じように幾つかの種類があります。競艇では「単勝、複勝、２連複、２連単、拡連複、３連複、３連単」の7種類が存在します。 

競艇は原則6艇でのレースになるということを念頭に、的中確率と一緒に見ていきましょう。 

※説明するより表にした方が分かりやすいので、以下にまとめてみました 

こう見てみると、一番当てる難易度が高い3連単でも120分の1という数字。確率に直すと0.8%です。10通り買えば8%となり、何となく当たりそうな気がしてきませんか？ 

舟券の種類が分かった後は、実際に舟券を購入したいですよね？ここでは、まずどういった買い方（投票方法）があるのかを解説していきます。 

投票には大きく分けて２つの方法があります。一つは、実際に競艇場（他にも「ボートピア」「ミニボートピア」「オラレ」などの場外発売所）に行って、現地にある自動発払機で購入する方法（マークシート投票）。もう一つは自身のスマホやパソコン等の端末を使いオンライン上で購入する方法（インターネット投票）です。 

※電話をかけることにより、アナウンスに従って投票を行う「電話投票」という形もありますが、通話料金がかかる点（ナビダイヤル）や、投票に時間がかかる点など、現在ではデメリットが多いためここでは割愛いたします 

センター試験でもおなじみのマークシート。競艇では、テストではなく舟券購入で使用します。 

レース場のいたるところにマークシートが置いてあるので、その中の1枚を手に取り、自分の予想した艇の番号を塗りつぶしていきます。 

ただし！ここでさっそく、注意点があります。このマークシートですが3種類あります。その3種類とは「通常の投票カード」、「ながし・ボックス投票カード」、「フォーメーション・ボックス投票カード」です。予想の仕方により、どのマークシートにするか選ばなければなりません。とはいっても、3枚共に共通する部分もあるため、まずはその共通する項目を見た後に、3種類それぞれの特徴を紹介していきます。 

１R～12Rのうち、該当のレース数（第何レースか）をマークします。 

開催されている該当の競艇場名をマークします。 

買いたい舟券の種類（2連単や3連単など）を選びます。 

3連単「3-2-1」であれば、1着に３、2着に２、3着に１とマークします。 

買い目一点当たりの金額をマークする。 

2000円購入する場合は、金額に２を、単位に千をマークします。 

・取消　（間違えた場合のみマーク） 

記入を間違えた場合は、該当の取消部分をマークします。 

以上が、3種類に共通する記入箇所です。 

次は、それぞれのマークシートの特徴と記入方法をご紹介していきます。 

 一つ一つ買い目を選んで買うときに使います。 

流したり、ボックスで購入したりすることがない場合や、買い目が少ない場合などで使われます。 

②ながし・ボックス投票カード 

・ながし　1着になりそうな1艇を固定し、2着、3着を任意に選ぶ際に使います。通常のカードでは何か所も塗る必要があり面倒ですが、このカードなら簡単に済みます。 

・ボックス　選んだ艇を全通り、選んだ式別で買ってくれる機能です。例えば、1.2.3号艇を3連単ボックスで購入する場合は「1-2-3,1-3-2,2-1-3,2-3-1,3-1-2,3-2-1」と、3艇全てを絡めた3連単を全て一気に購入できます。このように、全６通りで狙う際に使う買い方です。 

③フォーメーション・ボックス投票カード 

・フォーメーション　例えば3連単の場合、1着、2着、3着それぞれの順位に任意の番号を予想できる買い方です。（1着に1号艇と2号艇、2着に1号艇と2号艇と3号艇、3着に全通り、といった感じ） 

・ボックス　先程の「ながし・ボックス投票カード」で説明したボックスと同じものです。 

選んだ艇を全通り、選んだ式別で買ってくれる機能です。例えば、1.2.3号艇を3連単ボックスで購入する場合は「1-2-3,1-3-2,2-1-3,2-3-1,3-1-2,3-2-1」と、3艇全てを絡めた3連単を全て一気に購入できます。このように、全６通りで狙う際に使う買い方です。 

※②と③いずれもボックス購入が出来るようになっています 

「単勝と複勝と拡連複」は、マークシートで購入することが出来ません。それだけ買う人が非常に少ないということでしょう。どうしても買いたいときには、レース場や場外施設に専用窓口があるので、そこで購入することになります。ただし、インターネット投票の「テレボート」では簡単に購入できます。 

※単勝と複勝と拡連複はよほどの理由がない限りは、買うことをお勧めしません。仮に当たってもオッズが非常に低く、的中率が相当高くなければ儲けることが出来ないからです。 

また、特に忘れたり間違えやすいのが「競艇場名」と「レース番号」です。自動発払機に入れる前に必ず確認しましょう！慣れないうちは買い目を塗る前に、先に塗ってしまうといいですね！ 

自動発払機での舟券の買い方（投票の方法） 

 さて、レース場や場外施設に行って予想をし、マークシートも塗り終わったら、早速購入です。場内には有人窓口もありますが、殆んどが自動で購入や払い戻しが出来る自動発払機になっています。初心者の場合、最初はなかなか使い方が分からないと思いますので、わからない場合は、近くの係員に聞き、間違いのないように舟券を購入しましょう。 

また、舟券の購入には、締め切り時間があり、だいたい各レース開始の5～10分前となっていますので、最初は少し時間に余裕をもって自動発払機に向かいましょう。 

なお、「係員にはなかなか聞きにくい・・・」という方のために、簡単ではありますが操作方法をご紹介しておきます！ 

まず最初にお金を投入します（紙幣でも硬貨でもＯＫ）。最初はまずボタンを探しがちですが、機械の前に立ったら“とにもかくにも“お金を入れましょう！ 

すると中央のモニターに入れた金額が表示されます。金額を確認したらマークシートを投入！投票内容（自分がシートにマークした内容）がモニターに表示されます。もし記載漏れや間違いがあった場合は音声やモニターで知らせてくれるので、ここで訂正が出来ます。投票内容に間違いがなければ「発行」ボタンを押し舟券発行が出来ます。受け取り口は左上ですから取り忘れのないように！　そして、お釣りのある時は「清算」ボタンを押してお釣りを受け取ります。これも忘れないようにしましょう。 

続いては投票の種類の２つ目、自身のスマートホンやパソコン等の端末を使いオンライン上で購入する方法（いわゆるインターネット投票）を説明していきます。 

この方法ならば、自宅にいながらでも購入出来てしまうのでとても便利です。インターネット投票をするには、BOATRACE振興会が提供している『テレボート』というサービスを利用します。指定銀行の専用口座を作り（もともと持っていればその口座を利用できます）、テレボートに会員登録すれば、いつでもどこでも舟券の購入が出来るようになります。 

テレボートの申し込みは、専用の銀行口座があれば簡単です。既に競馬などで使っている口座があれば直ぐに会員登録が出来ます（購入する際に加入者番号や暗証番号、認証用パスワードが必要ですので、忘れない様にしましょう）。購入方法はスマホ操作で非常に簡単なので、初心者にもお勧めです。フォーメーションやボックスで購入する際には、マークシートと違い購入点数が画面に表示されるのでとても便利です。ただし、ついつい買いすぎてしまうのでその点だけは要注意です。 

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mso-hansi-font-family:Arial;mso-hansi-theme-font:major-latin;color:black;
mso-color-alt:windowtext;background:white">自動発払機での舟券の買い方（投票の方法）</span>

ゼロから始める「舟券の種類と買い方」

競艇の実況で「来期は昇格が確実です」とか「今節は絶好調ですね」といった言葉をよく聞きますよね。でも「来期とか今節って、そもそも何なの？」と思ってませんか。 

本記事ではそんな皆様のために、「期」と「節」を徹底解剖します！これらを踏まえた「舟券予想」も解説しますので、ぜひ最後までお読みください。

　競艇は、年末に行われる「クイーンズクライマックス」をもって閉幕し、翌月（翌年）の1月に新たなシーズンがスタートします。つまり、1月に始まり年末に終わる1年がシーズンとなりますので、カレンダーの1年と同じですね。ちなみに、クイーンズクライマックスとは、ざっくり言えば「女性レーサーのトップを決める大会」です。男性のレースではなく、その年の最終レースを女性レーサーが飾るということになります。これだけでも女子レーサーの人気がいかにあるのか、ということがうかがえますね！ 

・各競艇場のスケジュールにより開催

　シーズンは、各競艇場のスケジュールによりそれぞれの（競艇）場で開催されています。特にSG、PG1、G1等のグレードの高いレースは、どの競艇場で開催されるか事前に決められています。

詳細は別記事「競艇のレースって一体何種類ある？」で解説していますので、ぜひチェックしてみてください！

・期には「審査期間と実施期間」「前期と後期」がある

　競艇開催の年間スケジュールとは別に、レーサーには「期」が設けられており、「期」には「審査期間と実施期間」が存在します。さらに、それぞれ「前期と後期」に分かれます。

この期間中の成績で、レーサーはそれぞれの級別にクラス分けされます。

審査期間を経て、実際にクラス分けが実施されるのが実施期間です。

単に“期”という場合、通常は「実施期間」を指します。

（審査期間はそのまま「審査期間」と呼ばれます）

・新人レーサーのデビューはいつ？

　新人レーサーは訓練開始の時期により4月組と10月組の2つに分かれます。4月組の新人は前期の5月からデビュー、10月組の新人は後期の11月からデビューとなります。つまり、審査期間の開始月に新人デビューするという事ですね。

■期がレーサーに及ぼす影響とは？

・級が上がるほど収入も増える

　レーサーは、A1、A2、B1、B2のどの級になるかで収入が大きく変わってきます。なぜなら級が上がるほどレースの出走回数が多くなり、逆に級が下がるほど少なくなってしまうからです。A1級ともなるとほぼ絶え間なくレースに出場できるようになるので、賞金が常に入ります。また、賞金額の高いSG、PG1、G1レースへの出場機会が与えられるため、ますます収入が上がります。

一方でB2級レーサーは出場できるレースが少なく、かつ基本的に賞金の低い一般戦しか出場できないため収入が上がりにくいです。そのため、レーサーとしては、日々努力をして上位の級を目指して（A1級は維持を目指して）います。この、級の昇格、降格、維持が決まるタイミングがまさに「期」が切り替わるタイミングというわけです。

・フライングと出遅れのリセット

　審査期間中にフライングや出遅れをしてしまった場合、回数により30日（1回）、60日（2回）、90日（3回）、180日（4回）の出場停止期間がペナルティとして設けられています。

ちなみに、出場停止期間は回数を重ねる毎に合算されていくので、3回フライングや出遅れをしてしまうと30日+60日+90日で180日となってしまい実施期間中のすべてのレースに出られない事になり、全く収入が無く、しかも成績が全て0になってしまいます（そうなった場合、次期は一番下の級であるB2級になってしまう）。そして、万が一4回のフライングをしてしまうと通算で360日の間、レースに出られなくなります。つまり前期、後期とも1回もレースに出られなくなるので、規定により次期に入る前に引退勧告がなされてしまいます。このことから、同じ期の3回以上のフライングや出遅れは、選手生命にもかかわるほどの重大な問題と言えます。

節とは、予選から優勝戦までの開催期間を指します。競艇は通常「4日間から6日間」連続して開催され、この期間内に「予選、準優勝戦、優勝戦」が行われます。この連続している開催期間を1節と呼びます。

1節は規定により3日間から7日間までとされていますが、現在では4日から6日の開催が一般的になっており、3日や7日の開催はほとんど行われていません。

■節がレーサーに及ぼす影響とは？

・期間中、「外出、連絡」一切禁止！

　レーサーは1節が行われている期間中は競艇場のレーサー宿舎で寝泊まりをし、外出はおろか外部との連絡も一切出来ません。宿舎に入る際に携帯電話やパソコン、タブレット等、外部と連絡可能な機器類は全て競艇場側に預けなければならないのです。これは公営ギャンブルが故の不正行為防止処置です。ちなみに緊急時（家族の危篤等）のみ、係員立ち合いの元、宿舎内の電話を使用する事が許されています。

・期間中、同じモーターとボートを使用する

　レーサーは1節が始まる前日に宿舎に入り、そこでボートとモーターの抽選会が行われ、割り当てられたボートとモーターを１節の期間中ずっと使用します。

また、ボートとモーターは全て同じメーカーの同じ製品ですがそれぞれ個体差があり、ひとつとして同じ性能のものはありません。そのため、良いモーターを割り当てられたレーサーはラッキーですが、悪いモーターを割り当てられたレーサーは自分で整備をして少しでもモーターの改善を行わなければなりません（相談だけであれば、専属の整備士にすることはできます）。

・出場レーサーは各競艇場が指名

　節ごとの出場レーサーは各競艇場が選手を指名して決まります。これを「斡旋（あっせん）」といいます。選手自身が出たいレースに申し込みをするわけではないのです。

　節ごとに競艇場、モーター、対戦相手、進入コースは変化するので、今節の成績が次の節の成績に大きな影響を及ぼす事はほとんどありません。

　但しフライング等の事故を起こした場合に限っては、精神的な影響を受けている事はあり得ますので、そういったレーサーは、注意して観察し「ダメージを受けてるな」と思ったら予想から除外しましょう。

■「節と期」を予想に役立てたい！

　1節の間には予選、準優勝戦、優勝戦が行われると前述しましたが、舟券予想をするうえで最も有利なのは予選最終日です。例えば1節が6日間の場合、4日目が予選最終日となり、5日目に準優勝戦、6日目の最終日に優勝戦が行われます。予選最終日は準決勝に行けるかどうかが決まる日で、ボーダーライン付近のレーサーは、いわゆる「勝負がけ」といって何がなんでも勝つぞ、という意気込みでレースに臨みます。一方、すでに準優勝戦進出が決まっているレーサーはフライングや出遅れなどの事故だけは起こさないようにしようと慎重な走りになったりする事もあります。

　レーサーのメンタルが最も良く出るのが予選最終日であり、予想がしやすいレースと言えるわけです。

　審査期間が終わりに近づくと級別のボーダーライン上にいるレーサーは「毎日が勝負がけ」という状態になるため、先ほど同様、一番の狙い目となります。次の半年間の収入がかかっているわけなので、ボーダーライン上のレーサーは節の予選最終日の勝負がけよりも、もっと強気に攻めてきます。

　本当にいちかばちかの勝負がけをしてくるレーサーもいますので、審査期間終了日が近い節はボーダーライン上のレーサーを中心に予想を立てる事が出来るというわけです。

このように、レーサーにとって節と期は最も基本的な区切りでもあり、収入に直結するものでもあるということです。

レーサーも人間である以上、積極的に勝負に出る時と、事故を起こさないよう慎重になる時があります。成績や数字をよく見て行くと各選手のメンタル面を読み取ることもできるかもしれませんね。節と期の仕組みを理解し、レーサーの心理状態をじっくり観察する事で、より舟券予想の深みを体験することが出来るでしょう！

競艇の「期」と「節」初心者向けガイド

競艇は365日、全国の競艇場で様々なレースが開催されています。レースの中には、実力上位の限られたレーサーしか出場できないグレードの高いものから、下位のレーサーや新人でも出られる「一般戦」といわれるレースまで多岐に渡ります。 

今回は、そんな様々な種類があるレースを競艇初心者でも分かりやすくグレード別に解説をしていきます。レースの種類を知ることにより、競艇をより深いレベルで理解していきましょう！ 

競艇は、グレードが高い順からＳＧ（スペシャルグレード）、Ｇ1、Ｇ2、Ｇ3、一般戦の５段階に分かれています。2014年からは、Ｇ１レースの中でも特に格上のレース５つがＰＧ1（プレミアムＧ1）として指定され、差別化されました。そのため、厳密には６段階と言った方がいいかもしれません。ではさっそく、それぞれについて解説していきます。 

ＳＧレースは年間8回開催されます。出場資格は前回の優勝者など成績上位のレーサーに限られています。グレード制度導入前は、鳳凰賞競走（総理大臣杯競走）、全日本レーサー権競走、全国地区対抗競走（後の笹川賞競走）、モーターボート記念競走を「４大特別競走」と呼んでいましたが、その後に新設された賞金王決定戦を加えて今は「５大ＳＧ競走」と呼んでいます。こちらの出場レーサーはＡ1級がほとんどですが、Ａ１級でなくても出場できるレースもあります。ちなみに、この5大SG競走すべてに勝利すると「GRANDE（グランデ）５」という称号を獲得することが出来ます。また、初めてGRANDE5を達成したボートレーサーに、3億円相当のインゴット（金塊）が贈呈されます。しかし、達成者は2020年７月現在まで不在。この不可能に近い壁を超えることが出来るレーサーは現れるのだろうか・・・ 

さて、気を取り直して、ここからはSGレースのそれぞれの特徴を簡単に見ていきましょう！ 

鳳凰賞競争（旧：総理大臣杯） 

通称：ボートレースクラシック 

3月に開催される5大SG競走初戦。優勝賞金は3900万円。出場資格は前年の優勝者や賞金王決定レースの優勝戦出場者、ＳＧ、Ｇ1、Ｇ2の優賞回数の上位などで、Ａ1レーサーでなくても出場できます。最近はＳＧナイターが多い中、唯一昼間に開催されているＳＧ競争です。 

日本モーターボート競走会会長杯　笹川賞競走（旧：オールスター競走） 

通称：ボートレースオールスター 

5月に開催される5大SG競走第2戦。優勝賞金は3900万円。オールスターと言われているように、ファン投票で上位のレーサーが選出されます。他に前回優勝者、前年の賞金王決定レース優勝戦出場者、同年総理大臣杯優勝者、選考委員会によって選ばれます。 

グランドチャンピオン決定戦競走　 

6月に開催、優勝賞金3300万円。モーターボート競走法制定40周年を記念して創設された大会。出場資格は前回優勝者、賞金王決定レース優勝戦出場者、笹川賞優勝者のほか、年間ＳＧ優勝戦完走者や予選得点上位者が選ばれますので、ＳＧの中のＳＧと言えます。 

海の日記念オーシャンカップ競走　 

７月に開催、優勝賞金は3300万円。1996年に新しく国民の祝日に加わった「海の日」を記念して誕生したレースで、海の日に優勝戦が行われます。出場資格は前回優勝者、賞金王決定レース優勝戦出場者、同年のグランドチャンピオン決定戦競走の優勝者のほか、年間Ｇ1、Ｇ2の優勝戦着順点上位者。Ａ1級でなくても出場可。 

総務大臣杯争奪　モーターボート記念競走 

通称：ボートレースメモリアル 

8月に開催される5大SG競走第3戦。優勝賞金3900万円。1955年（昭和30年）、4月6日を「競艇記念日」として定めたことを記念して開催したという背景があります。前回優勝者、賞金王決定レース優勝戦出場者、同年のオーシャンカップ優勝者のほか、開催競艇場施行者の希望レーサー、全国の競艇場から推薦されたレーサー各2名の46名が出場。 

国土交通大臣旗争奪　全日本レーサー権競走 

10月に開催される5大SG競走第4戦。優勝賞金3900万円。1953年に第１回が開催された、最も歴史のあるSGレース。前回優勝者、賞金王決定レース優勝戦出場者、同年モーターボート記念競走優勝者のほか、年間勝率上位者が選ばれます。 

チャレンジカップ競走　（旧：競艇王チャレンジカップ競走） 

11月に開催、優勝賞金3300万円。2014年の第17回大会から「G2レディースチャレンジカップ」と並行開催しています。同年1月1日から10月31日までの年間獲得賞金ランキングの上位32名。Ａ1級でなくても出場可能。 

シリーズの優賞賞金は1700万円。出場資格は同年1月1日からチャレンジカップの優勝戦終了までの年間獲得賞金ランキングの19位から66位までのレーサー。 

通称：ボートレースグランプリ 

１２月に開催される5大SG競走最終戦。賞金王シリーズとの2部構成。優勝者にはなんと競艇レース最高額の「賞金1億円」。資格はチャレンジカップの優勝戦終了までの年間獲得賞金ランキングの上位18名。Ａ1級でなくても出場可能。ボートレース界の日本シリーズとも言われている。 

プレミアムＧ1、いわゆるPG1は、ＳＧに準ずる規模の全国発売Ｇ1レースであることから、他のＧ1より格上のレースとして特に5レースが設定されています。 

名人戦（旧：競艇名人戦競走） 

通称：マスターズチャンピオン 

4月に開催、優勝賞金1100万円。級別に関係なく45歳以上のレーサーの中から選出されます。前回優勝者、マスターズリーグ優勝者、施行者推薦2名のほかは、年間勝率上位者が選出され、全52名が出場します。なお、優勝者は翌年のボートレースクラシックの優先出走権が与えられます。 

女子王座決定戦（旧：JAL女子王座決定戦） 

通称：レディースチャンピオン 

8月に開催、優勝賞金1000万円。後ほど紹介しますクイーンズクライマックスと同様に、女子レーサー限定の競走としては最高峰に位置づけられます。前回優勝者、オールレディース優勝者のほか、等級、年数に関係なく年間勝率上位レーサーが出場できます。勝者にはボートレースクラシックへの優先出場権が与えられます。 

ヤングダービー競争　（前身：新鋭王座決定戦競走） 

9月に開催、優勝賞金1000万円。新鋭王座決定戦競走をリニューアルし、デビュー6年未満の規定を変更、性別・等級を問わず30歳未満のレーサーが対象。前回優勝者、イースタン・ウェスタンヤングの優勝者各1名のほかは年間勝率の上位者が選ばれます。 

ボートレースバトルチャンピオントーナメント　 

11月に開催、優勝賞金1100万円。2019年に新設され、出場レーサー48名による４日間のトーナメントレース。前年の優勝者、ファン感謝3Daysバトルトーナメントの優勝者、11月までのＳＧ優勝者7名、ＰＧ１の優勝者3名のほか、そのレースの斡旋時各上位15名の中で勝率上位のレーサーが選ばれます。 

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